АРХАНГЕЛ РОССИИ | Столица Поморья, где было прорублено первое окно в Европу
журнал СЕНАТОР
журнал СЕНАТОР

АРХАНГЕЛ РОССИИ


 

 

ВЛАДИМИР БУЛАТОВ,
ректор Поморского Государственного университета им. М.В. Ломоносова


 

 

 

Journal Senator — Журнал СЕНАТОР

Владимир Булатов — ректор Поморского государственного университета им. М.В. ЛомоносоваБолее чем за столетие до появления новой столицы российской — Санкт-Петербурга, здесь было прорублено «первое окно в Европу». В царствование Ивана Грозного, когда страна была изнурена многолетней войной и отрезана от торговых путей на Балтике, на берегах Северной Двины срочно создается международный торговый порт Архангельск. Тем самым в XVI веке Россия впервые обратилась лицом к лицу к Арктике, к «божьей дороге» — великому морю, океану.
В летописи так рассказывается об истории возникновения города на Белом море: «В лето 7092-е (1584) приехали с Москвы воеводы Петр Афанасьевич Нащокин да Залешанин Никифоров Волохов и Архангельский город деревянной поставили одним годом на Пурнаволоке над Двиной рекою за тридцать верст от устья тоя Двины реки. А поставили город круг Архангельского монастыря и съехали к Москве».

Молодая столица Севера сначала называлась Новым Холмогорским городом, или Новохолмогорами. Город-порт возник на месте Михайло-Архангельского монастыря, поэтому беломорская столица считала своим небесным покровителем архангела Михаила, и вскоре за ней закрепилось лаконичное, могучее и величественное название — Архангельск.
Первыми жителями Архангельского города, кроме монахов, были ратные люди — стрельцы. Как образно замечает первый архангельский историк В.В. Крестинин, «ибо новостроенна» крепость без гарнизона праздного не оставляется и на короткое время». Затем к новому городу были переселены деревенские пахотные люди, купцы и ремесленники из Холмогор и других окрестных деревень.
Это были особые люди. Дух вольности и товарищества, просвещения и свободомыслия издавна витал в Поморье. Суровая северная природа и огромные пространства сформировали особые поморские черты характера, предопределили необычный путь Архангельска и Русского Севера в целом. Жизнь на берегах студеного моря ковала личности сильные, мужественные и трудолюбивые. Потомки вольных новгородских ушкуйников, «лихих людей», крестьян и ремесленников, бежавших на Север от боярских батогов и крепостного ошейника, предприимчивые и бесстрашные, они творили всем миром свой устав жизни, приноравливаясь к особым условиям края с его скудной на урожай «землицей» и богатыми пушниной и дичью лесами, с его изобилующими деликатесной красной и белой «рыбицей» водоемами, с его долгой студеной зимой и коротким, но светоносным летом.
И закипела торговая жизнь на двинских берегах. Достаточно сказать, что только оборот Архангельской ярмарки доходил до 3 миллионов рублей. Напомним, что к началу XVII века население России не превышало 12 миллионов человек, а весь государственный доход в 1724 году исчислялся в 8 миллионов рублей. Кроме средств, получаемых от ярмарки, были еще многочисленные налоги, сборы и другие финансовые поступления, собираемые с богатого черносошного населения Поморья.
Велико было значение Северной Двины — этой главной торговой «улицы» России. Для перевозки грузов только между Вологдой и Архангельском в XVII веке требовались тысячи речных судов разной грузоподъемности, а общий грузооборот, по подсчетам профессора П.А. Колесникова, составлял 2-3 миллиона пудов. Вот такой вклад в экономику России вносил Архангельск в первое столетие своей жизни.
Заметной была роль Архангельска и всего Русского Севера в так называемое «смутное время». Первый порт России и «миры» Поморья проявили большую жизнеспособность и самостоятельность. Были найдены средства, подготовлены ратные люди, построены города-крепости, остроги как для целей внутренней обороны, так и для защиты страны, восстановления ее государственного единства.
Не случайно Петр Первый начал создавать «молодую Россию» после своего трехкратного посещения Архангельска. Здесь он основал первую государственную верфь, адмиралтейство, начал строительство военно-торговых кораблей. 20 мая 1694 года в Архангельске состоялся спуск на воду первенца российского флота 24-пушечного фрегата «Святой Павел».
Царь-преобразователь сделал вывод о том, что «всякий потентан (властелин, вельможа — В.Б.), который едино войско сухопутное имеет, одну руку имеет, а который и флот имеет, обе руки имеет». Прозорлив и дальновиден был российский самодержец.
Соломбальское казенное судостроительное предприятие, основанное Петром Первым, внесло неоценимый вклад в зарождение военно-морского и торгового флотов России. В Архангельске было построено около 500 различных судов, более половины из них составляли многопушечные линейные корабли и фрегаты для молодого Балтийского флота. Среди них — гордость и слава России, первый гвардейский корабль русского военно-морского флота «Азов».
За годы Северной войны в Архангельске побывало 3195 иностранных судов, а сумма всех таможенных сборов в порту только за 1710-1721 годы составила более 2,7 миллиона рублей. Привоз в основном составляли товары, необходимые для успешного ведения войны: сера, медь, проволока, компасы, сукно, медикаменты. До половины потребностей в оружии армия удовлетворяла тогда за счет импорта. В 1701-1710 годах западноевропейские купцы поставили через Архангельск 115 тысяч «амстердамских» ружей, пистолетов и более двухсот тысяч клинков. Не случайно шведский полководец Яков Делагарда называл город «первыми воротами Российского государства».
Карл XII приказал сжечь Архангельск. 24 июня 1701 года шведская эскадра под прикрытием купеческого флага вошла в Белое море. Из Николо-Карельского монастыря «купцов» встретила ладья с таможенным досмотрщиком Дмитрием Поповым и корабельным вожем (лоцманом) Иваном Седуновым (Рябовым). Шведы захватили ладью и потребовали от лоцмана провести эскадру к городу. Иван Рябов посадил флагманский фрегат на подводные камни напротив недавно построенной Новодвинской крепости. На мель села и шедшая в кильватере яхта. Шведы пытались высадить десант, но после тринадцатичасового боя, бросив два своих корабля, ушли восвояси.
Царь Петр, получивший донесение о победе, поделился этой радостью со своим адмиралом Апраксиным, начав письмо восторженной фразой: «Я не мог вашему превосходительству оставить без ведома, что ныне учинилося у города Архангельскова зело чудесно». Таким образом, к торговой славе Архангельска прибавилась и слава боевая, возвысив его значение в жизни российского государства.
С Архангельском связана и военная эпопея «государевой дороги». В 1702 году северными крестьянами была проложена бревенчатая дорога через леса и топи от поморского села Нюхча до города Повенца. По ней прошли петровские войска. Солдаты и крестьяне на канатах с помощью сотен лошадей протащили по настилу корабли «Курьер» и «Святой дух». Это была грандиозная картина. Весь 160-верстовый путь «государевой дороги» занял десять суток. Днем и ночью (а весной и летом, как известно, северные ночи светлые) продолжался этот беспримерный по трудности переход. В результате по шведским крепостям был нанесен внезапный и успешный удар. Возвращение России крепости Орешек, переименованной Петром в Шлиссельбург (Ключ-город), существенно изменило военное положение страны.
Архангелогородцы, жители Поморья принимали участие и в морских сражениях. Вот что писали академики Д. Лихачев и В. Янин: «Европа удивлялась, каким образом мелкие петровские весельные суда-галеры смогли одолеть первоклассный парусный военный флот Швеции в битве при Гангуте? Как могла осуществиться эта первая беспримерная победа России на Балтийском море? Причин можно назвать немало. Но одна из главных заключается в том, что на веслах сидели поморы. Впоследствии они же прекрасно справились и со сложнейшей парусной системой русских судов на Белом, Азовском, Балтийском и Средиземном морях».
Для строительства своего «парадиза» — Петербурга царь в полной мере использовал материальный, людской и творческий потенциал Архангельска и Поморья. Поэтому своей красотой и величием Северная Пальмира во многом обязана именно моим землякам.
С открытием балтийских гаваней неумолимо приближался закат «золотого века» Архангельска. Северный порт был вынужден уступить пальму первенства новой столице на берегах Невы. Первые морские ворота Российского государства все больше теряли свое исключительное значение.
Однако в конце XVIII — начале XIX веков Архангельск вновь вернул себе ведущую роль в торговле. Во время наполеоновских войн он по существу оставался единственным открытым портом. Как, только в 1806 году сюда пришло 217 иностранных кораблей, а в Европу отправилось 250 судов. К концу блокады Англии ввоз грузов через беломорский порт увеличился в два, а вывоз — в полтора раза. Внешнеторговый оборот Архангельского порта свидетельствовал не только о наступлении нового, хотя и кратковременного «золотого века». На очередном крутом этапе истории России Архангельск вновь помог Родине.
С Архангельска, с Русского Севера началось великое движение русского народа «встречь солнца» — на восток. В числе первопроходцев Сибири и Дальнего Востока были двиняне Кондратий Курочкин и Василий Гусельников, устюжане Ерофей Хабаров и Владимир Атласов, мезенец Исай Игнатьев, пинежанин Михаил Стадухин, яренский посадский Степан Глотов и многие другие. Это было поистине грандиозное и величественное событие мировой истории. Русские люди, прежде всего уроженцы Севера, совершили великий географический подвиг, пройдя на кочах и лодках, пешком и на лыжах, на оленях и собаках свыше семи тысяч километров по арктическим морям, тайге и тундре, открыв всему миру такие крупнейшие сибирские реки, как Обь, Енисей, Лена, Колыма и Амур. Северяне несли в «новые землицы» хлебопашество и ремесла, плотницкое искусство и судостроительство, более совершенные методы охоты и промыслов, книжную грамотность. Эта гигантская страна, в полтора раза превосходящая по размерам Европу, вошла в состав молодого Русского государства, а Россия с этого времени стала не только европейской, но и азиатской державой. С открытием и освоением русской Аляски Россия вышла и на Американский континент. Первый ее правитель, каргополец А.А. Баранов, назвал столицу этой земли Ново-Архангельском в честь нашего города.
В годы первой мировой войны через Архангельск шли основные поставки вооружения и снаряжения для русской армии. В 1914-1917 годах в Архангельск и другие северные порты было доставлено около 5475 тысяч тонн импортного груза. Только из Англии и Франции за эти годы поступило 769 тысяч винтовок, 8590 пулеметов, 4381 орудие, миллионы патронов, масса других военных материалов.
Через Архангельск и другие северные порты было вывезено в союзные державы 4463 тысячи тонн различных грузов, в том числе около 2870 тысяч тонн леса и свыше 618 тысяч тонн продовольствия. В эти годы в Архангельске была создана ледокольная флотилия, а навигация в беломорском порту стала круглогодичной.
Надо сказать, что в конце XIX — начале XX веков рыбные и зверобойные промыслы, международная торговля утратили свое былое значение, но набирали силу лесозаготовка, лесопиление и лесные промыслы, определившие профиль Архангельской губернии и ее центра. С 30-х годов нашего столетия Архангельск стали величать «всесоюзной лесопилкой» и «валютным цехом страны». Драгоценная валюта шла на восстановление промышленности после гражданской войны, а в дальнейшем — на нужды индустриализации. В том, что этой валюты было немало, убеждают следующие факты. В 1923 году трест «Северолес» обеспечил золотом 50 процентов выпущенных банкнот. В 30-е годы Архангельский край по валютным вложениям в экономику страны стоял на втором месте после Украины. Секретарь Архангельского обкома партии Савелий Прохорович Логинов как-то проговорился, что если бы на Архангельск упала хоть одна крупная капля из валютного потока, шедшего в столицу с Севера, то можно было бы все деревянные мостовые в городе позолотить...
Архангельск издавна и по праву считается форпостом освоения Арктики. Еще в давние времена отважные поморы освоили Грумант (Шпицберген), Матку (Новую Землю), острова и побережье Ледовитого океана. Уже в середине XVIII века Архангельск получил известность как главный российский центр организации и снаряжения полярников. Из Архангельска начинали свой путь свыше 300 экспедиций. В 30-е годы того же века была осуществлена Великая Северная экспедиция, ставшая крупнейшим политическим, экономическим, научным и культурным событием, не имеющим себе равных во всей истории географических исследований. Описание северного берега от Печоры до устья Оби было задачей западного (Двинско-Обского) отряда, исходной базой которого служил Архангельск.
В годы советской власти Архангельск получил гордое название «Ворота в Арктику». Отсюда отправлялись в Полярные широты десятки кораблей. В 1929 году была организована Арктическая правительственная комиссия, а три года спустя после легендарного перехода ледокольного парохода «А.Сибиряков» из Архангельска по всей трассе Северного морского пути в одну навигацию было создано Главное управление Северного морского пути. Его территориальное управление в Архангельске было самым важным и крупным. Здесь был сосредоточен почти весь ледокольный флот страны, с помощью которого снабжали продовольствием, топливом и другими материалами предприятия, Полярные станции, зимовки западного сектора Арктики. Город стал родиной и первых научных учреждений, специализирующихся на изучении Арктики и Антарктики.
Архангельск дал стране множество прославленных мореплавателей и капитанов. Вот их имена — В. Воронин, первый капитан атомохода «Ленин» П. Пономарев, Полярные капитаны и капитаны дальнего плавания — А. Бурке, Н. Хромцов, А. Дубинин, А. Мелехов, А. Пинежанинов и многие другие, своими подвигами во льдах Арктики и морях прославившие Архангельск и Поморский край.
В годы Великой Отечественной войны Архангельск вновь стал портом круглогодичной навигации. Здесь располагалась штаб-квартира уполномоченного Государственного Комитета Обороны по морским перевозкам на Севере контр-адмирала И. Папанина. Архангельск был одним из основных пунктов, через которые осуществлялась связь с союзниками по антигитлеровской коалиции и шли поставки по ленд-лизу. Не случайно английский премьер-министр У. Черчиль в послании И. Сталину от 6 октября 1941 года отмечал: «При организации этого регулярного цикла конвоев мы рассчитываем, что Архангельск будет принимать главную часть поставок». 31 августа 1941 года на Архангельском рейде появился первый морской караван союзников — шесть английских транспортов в боевом сопровождении эсминцев. В первые годы военного лихолетья «северный коридор» являлся главным маршрутом поставок. По нему с начала войны до августа 1942 года проследовало 18 конвоев в СССР (194 судна, в том числе 25 советских) и 13 — в обратном направлении (151 судно, включая 36 советских). Они доставили в нашу страну 61 % всех грузов, три четверти которых составляли оружие и боеприпасы.
Велика заслуга Архангельска, всего Русского Севера в развитии культуры, науки и образования. Здесь сохранился для нашего народа древнейший эпос, песенно-фольклорная и музыкальная культура, деревянная архитектура, иконопись, многочисленные письменные документы и летописи. Целая плеяда выдающихся русских ученых, писателей, художников, начиная с великого Ломоносова, составили гордость российской науки и культуры.
В Архангельске три крупных высших учебных заведения — Поморский государственный университет имени М.В. Ломоносова, Архангельский технический университет и Северный медицинский университет. В городе работают три профессиональных театра — драматический театр имени М.В. Ломоносова, молодежный театр-студия, театр кукол. Здесь есть филармония, цирк, музыкальное училище и колледж культуры и искусства, великолепная научная библиотека, насчитывающая свыше 2 миллионов томов.
Гордость Архангельска — его прекрасные музеи. Первый среди них, несомненно, областной краеведческий музей, начало которому положила «Губернская выставка изделий». Коллекция начала формироваться еще в 1837 году. Это богатейшее музейное собрание в концентрированном виде отражает особенности и многообразие северной природы, воссоздает яркую историю края, драматизм его судьбы.
В фондах государственного музейного объединения «Художественная культура Русского Севера» свыше 25 тысяч экспонатов, представляющих разные школы и стилистические направления многовековой художественной культуры всего региона. Особую ценность имеет собранная по крупицам редчайшая коллекция икон XIV-XVIII веков. Это так называемые «северные письма», полные особого очарования, свойственного живому народному творчеству. Неизменный интерес вызывают удивительная деревянная скульптура, памятники народного искусства, картины северных художников, современный отечественный авангард. Архангельск — один из немногих в северной части планеты городов, располагающих уникальными природными, ландшафтными и историческими памятниками, позволяющими организовать международный туризм и круглогодичный отдых.
Достаточно назвать историко-культурные и природные комплексы, включенные в список наследия ЮНЕСКО: Соловецкий государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник, Музей деревянного зодчества и народного искусства «Малые Карелы», Национальный историко-природный парк «Кенозерье». Широко известны Северный русский народный академический хор, ансамбль песни и пляски «Сиверко».
Сейчас Россия переживает не лучшие времена. Нынешние руководители страны вновь связывают надежды на возрождение державы с Архангельском и Русским Севером. Но, стремясь к достойному будущему, нужно хорошо знать историю и помнить уроки прошлого — эту заповедь оставили нам предки. Как не вспомнить крылатые слова нашего земляка М. Ломоносова: «Российское могущество прирастать будет Сибирью и Северным океаном». Архангельская область своим главным фасадом выходит на Северный Ледовитый океан. В ее составе ключевые острова Арктики — архипелаги Новая Земля и Земля Франца-Иосифа. Именно здесь предполагается в ближайшее время начать добычу нефти и газа. Архангельск становится кандидатом на звание нефтяной столицы Арктики. Северодвинский военно-промышленный комплекс, обладающий мощным научно-технологическим потенциалом, призван сыграть решающую роль в освоении северного шельфа. Этому также способствует удобное географическое положение Архангельска, его развитая транспортная сеть с выходом в центральную Россию, Урал и Сибирь. К лицу первому порту России будут и алмазы, которые скоро начнут добывать в наших краях...
 

Владимир Булатов — ректор Поморского государственного университета им. М.В. ЛомоносоваНАШЕ ДОСЬЕ: Булатов Владимир Николаевич родился в семье военнослужащего в 1946 году в г. Крайово (Румыния). Он — историк, политолог, доктор исторических наук. Окончил историческое отделение историко-филологического факультета института имени М. В. Ломоносова в Архангельске. Работал в комсомольской и партийной работе, с 1981 года — доцент кафедры истории КПСС, проректор по научной работе, а с марта 1986 года — ректор АГПИ преобразованный в Поморский университет имени М. В. Ломоносова. Он — председатель областного отделения Всероссийского фонда культуры и президент областного правления общества «Россия — Норвегия». Участник двух российско-норвежских экспедиций, в том числе на Землю Франца-Иосифа.
В. Булатов — автор свыше ста шестидесяти печатных работ по истории и культуре Севера, является и главным редактором тома «История Архангельского Севера» Поморской энциклопедии.

Journal Senator — Журнал СЕНАТОР


 

® Федеральный журнал «СЕНАТОР». Cвидетельство №014633 Комитета РФ по печати (1996).
Учредители: ЗАО Издательство «ИНТЕРПРЕССА» (Москва); Администрация Тюменской области.
Тираж – 20 000 экз., объем – 200 полос. Полиграфия: EU (Finland).
Телефон редакции: +7 (495) 764-49-43. E-mail: senatmedia@yahoo.com
.


© 1996-2017 — В с е   п р а в а   з а щ и щ е н ы   и   о х р а н я ю т с я   з а к о н о м   РФ.
Мнение авторов необязательно совпадает с мнением редакции. Перепечатка материалов и их использование в любой форме обязательно с разрешения редакции со ссылкой на журнал «СЕНАТОР» ИД «ИНТЕРПРЕССА». Редакция не отвечает на письма и не вступает в переписку.