ДЕЛОВЫЕ ЛЮДИ

ДЕЛОВЫЕ ЛЮДИ

Карусель


СЮДА ПРИДУТ БОЛЬШИЕ КАПИТАЛЫ

Сюда придут большие капиталы... Лу НаумовскийСюда придут большие капиталы... С первых дней реформирования экономики ведущие экономисты и политики России говорят о зарубежных инвестициях как необходимом условии выхода страны из кризиса и начала нового, восходящего развития. Но станут ли такие «вливания» панацеей от всех наших бед, если учесть масштабы разрухи и ограниченность инвестиционной поддержки со стороны? Насколько мы сами готовы рационально, с выгодой для себя использовать чужие деньги? И если мы уже согласны «жениться», то хочет ли того же «невеста»? То есть мечтают ли зарубежные партнёры-инвесторы и кредиторы — о наших экономических просторах?

ЭЛЕКТРОЛЮКС | КАК СТАТЬ МИЛЛИОНЕРОМ?

— Наша компания намерена запустить в России производство автоматических стиральных машин. В настоящее время вся эта продукция импортируется. При успешной реализации этого проекта за ним также последует проект по производству холодильников.
Электролюкс: как стать миллионером?.. Продукция, планируемая для производства, первоначально будет идентичной той, которая производится на заводах стиральных машин в Италии и Испании. Комплектующие и материалы для этих изделий не могут быть в полной мере получены из России. Поэтому в начальный период будет необходимо импортировать эти комплектующие. С экономической точки зрения такая ситуация не является наилучшей, поэтому для нас будет важно найти и обеспечить развитие российских производителей и поставщиков этих комплектующих. Электролюкс: как стать миллионером?.. Электролюкс в России

ВРЕМЯ НЕ ЖДЁТ, РОССИЯ ТОЖЕ!

Время не ждёт... Квирин Видра - MawyВремя не ждёт... Сам Видра алгоритм своего успеха формулирует по-военному кратко и чётко: «По-русски чувствовать и думать, действовать и руководить — по законам рынка». И ещё он часто добавляет: «Если приходить в Россию, то сейчас»...

НЕ ПИСАТЕЛЬ, А БИЗНЕСМЕН НИКОЛАЙ ГОГОЛЬ

Николай Гоголь... Этот человек со знаменитой фамилией попал на Север, как и многие другие его нынешние земляки. Этот человек со знаменитой фамилией попал на Север, как и многие другие его нынешние земляки. Окончил Ивано-Франковский автотранспортный техникум. Затем — армия, был танкистом в Западной группе войск. Вернувшись домой, пошёл в обком комсомола и попросил послать его на ударную комсомольскую стройку. Чем был вызван этот шаг? Сам Николай Николаевич объясняет его просто: «Конечно, хотелось и заработать, но в не меньшей степени — получить свободу от родительской опеки».

ПЛЕННИКИ ЛЬНА

Пленники льна... В декабре 1866 года братьями Третьяковыми, В. Коншиным и В. Кашиным было основано в Костроме товарищество новой Костромской мануфактуры, в которое вошли три фабрики: прядильная на 4800 веретён, ткацкая с 22 станками и отбельная. Дела пошли неплохо. Через два года фабрика превратилась в самое крупное предприятие отрасли в мире. Оно выпускало до 4000 тонн пряжи и 6,8 млн метров льняных тканей в год. Численность рабочих и служащих достигла 7100 человек.
После революции и разрухи, вызванной гражданской войной, многие цеха были законсервированы, и только в 1925 году был достигнут уровень производства 1913 года.
Сегодня ЗАО «Большая Костромская льняная мануфактура» выпускает различные виды льняных тканей, а также полотенца, столовое и постельное белье, занавеси и другие изделия. Пленники льна... Братья Третьяковы и другие учредители мануфактуры

ЕЩЁ НЕ ПОТЕРЯННЫЕ НАДЕЖДЫ

Не потерянные надежды... Таймураз БоллоевНе потерянные надежды... Тема вступления России во Всемирную торговую организацию уже несколько месяцев не сходит с первых полос газет и упоминается, чуть ли не в каждом информационном выпуске телеканалов. Её обсуждают депутаты, политики, предприниматели, представители министерств и ведомств, руководители общественных организаций и движений.
И все это совершенно естественно, поскольку этот акт затронет в той или иной степени чуть ли не каждого россиянина. Понятно, что жить сегодня в изоляции нельзя. Как нельзя допустить и того, чтобы Россия оставалась на задворках мира. Вступление в ВТО жизненно важно для страны, так как даёт огромные возможности для успешного развития бизнеса и внешнеэкономической деятельности. Это аксиома, спорить с которой совершенно бесполезно.
Совсем не случайно в своём послании к Федеральному Собранию президент РФ Владимир Путин отмечал: «ВТО — не абсолютное зло и не абсолютное добро. Всемирная торговая организация — это инструмент. Тот, кто умеет им пользоваться, становится сильнее. Кто не умеет или не хочет пользоваться, не хочет учиться, кто предпочитает сидеть за частоколом протекционистских квот, пошлин — обречён. Стратегически абсолютно обречён».
Но к этому серьёзному шагу надо готовиться. Причём по самым разным направлениям. В преддверии вероятного вступления России в ВТО необходимо вернуться к политике поощрения инвестиционной деятельности и восстановить инвестиционную льготу по налогу на прибыль для предприятий, развивающих собственную производственную базу. В начале августа я говорил об этом с Президентом РФ. На мой взгляд, более мягкие условия инвестирования, высвобождение инвестиционных средств позволят российским предприятиям занять твёрдое положение на внутреннем рынке уже сегодня. А завтра, после вступления России в ВТО, предприятия, воспользовавшиеся такой возможностью, повысившие уровень качества своей продукции до мирового, смогут надёжно закрепиться на международном рынке. В свою очередь это будет способствовать экономическому росту страны и повышению уровня жизни население России.
Не потерянные надежды... Вот пример из сферы мне наиболее близкой и известной. Потребление пива странах, входящих в ВТО, составляет в среднем около 70 литров на человека в год. По сравнению с ними Россия сильно отстаёт — мы не дотягиваем до 40 литров. Для обеспечения потенциального роста отечественные производители должны инвестировать в развитие отрасли около двух млрд. долл. В противном случае эта ниша будет занята продукцией иностранных производителей.

ОНИ РАБОТАЮТ НА ЯПОНИЮ

Они работают на Японию... Холмский район на СахалинеОни работают на Японию... Посёлок имеет стратегическое значение для рыбаков Сахалина: здесь ежегодно на нагул в океан выпускают более 41 миллиона подращённой жизнестойкой молоди лососёвых — кеты, которая через 3-5 лет вновь возвращается к родным берегам, что даёт возможность сахалинским рыбакам увеличить улов именно этой особи.
Все жители посёлка — рыбоводы. в цехах-питомниках, применяя методы современной биотехнологии, они ежегодно увеличивают количество такой ценной в пищевом и экономическом отношении лососёвой рыбы. интересно, что мальки сахалинской кеты, как младенец в утробе матери, девять месяцев ждут своего рождения, проведя все это время в инкубаторе цехов-питомников.
Наш собеседник — Валерий Олегович Брагин, директор Калининского рыбоводного завода, рассказывает нам о буднях рыбоводов и трудностях своего дела.

ПОЛПРЕД ГЕРМАНСКОГО БИЗНЕСА

Полпред... Quirin WydraПолпред... «Суметь подняться над узко прагматичными целями. Делать свою работу, как можно лучше. Всегда быть готовым отвечать за неё». В этих трех коротких предложениях президент Mawy ГмбХ Квирин Видра чётко формулирует кодекс поведения сотрудников своей компании. И добавляет: «Наш девиз: «Mawy — больше, чем бизнес!».

FORTUM ДОВЕРИЯ: ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ СВЯЗИ БУДУЩЕГО

Fortum доверия... Матти Вуория, президент концерна Fortum (Финляндия), председатель Финско-Российской торговой палатыFortum доверия... Именно внутренние структурные преобразования создают благоприятные условия для работы в области торговли и инвестирования: реформа налоговой системы, комплексная реформа корпоративного налогового законодательства, внедрение нового таможенного кодекса и земельной реформы, которые, безусловно, благоприятствуют коммерческой корпоративной деятельности. Ведь не будем забывать, что по-прежнему 90% инвестиций в России поступает из отечественных источников.

ОБЕТОВАННАЯ ЗЕМЛЯ

СОЛНЕЧНАЯ БОЛГАРИЯ

Что можно было бы внести в «визитную карточку» этой страны?
Обетованная земля... Республика Болгария — это 110912 кв. км. Климат континентальный. В стране проживает 7,97 миллионов человек, 70% из них горожане. Крупные города: София — столица (где живёт свыше миллиона человек), Пловдив, Варна, Бургас, Плевен, Старо Загора, Руссе и другие. На юге Болгария граничит с Грецией и Турцией, на западе — с Македонией и Югославией. На севере река Дунай отделяет её от Румынии, а на востоке — морская граница — Черное море. Благодаря геополитическому расположению, Болгария окутана сетью международных магистралей; дороги пересекают территорию страны, осуществляя связь с Западной Европой, Россией, Малой Азией, Адриатическим, Эгейским и Черным морями. Морской и речной транспорт облегчают транспортные связи Болгарии со всеми странами мира. Обетованная земля... Болгария — Бачковский монастырь

САХАЛИН. ПРОРЫВ В БУДУЩЕЕ

Сахалин... «Сахалинская энергия» — беспрецедентный по масштабам международный проект. Об этом в первую очередь свидетельствуют объёмы инвестиций, которые, по данным специалистов, составят 10 миллиардов долларов. В условиях продолжающегося кризиса и нежелания западного бизнеса вкладывать деньги в российскую экономику этот проект — настоящая сенсация в деловом мире.
Первый этап освоения месторождения включал ввод в действие нефтедобывающего комплекса «Витязь». Это собственно буровая платформа «Моликпак», одноякорный причал для отгрузки нефти и двухкорпусное плавучее нефтяное хранилище — танкер «Оха». Комплекс установлен в Охотском море в 18 километрах от северо-восточного побережья Сахалина. Сахалин

ПРОБЛЕМЫ БОЛЬШОГО ГОРОДА

Проблемы большого города... КАРМАЗИНОВ ФЕЛИКС ВЛАДИМИРОВИЧПроблемы большого города... «СЕНАТОР»: Феликс Владимирович, среди подобных предприятий в России ваше — одно из старейших. То есть накоплен колоссальный опыт работы в сложнейшей сфере городского хозяйства. К сожалению, у нас сплошь и рядом он сводится к фиксации различного рода негативных явлений. Однако «Водоканал Санкт-Петербурга» несколько выпадает из общего правила. О нем чаще упоминают в перечне современных, передовых структур.
ФЕЛИКС КАРМАЗИНОВ:
10 октября нам исполнилось 143 года. Указ о создании общества «Петербургские водопроводы» был подписан ещё Александром Вторым. Думаю, что это самый старый водопровод в России или один из самых старых. Собственно, по-другому и быть не могло, ведь Петербург был столицей, и уж как не ему в первую очередь было обзаводиться водопроводом. По тем временам это была своего рода привилегия. А кроме того, и серьёзный прорыв в городском хозяйстве.
Проблемы большого города... Но сколько времени было упущено потом. Фактически с 1918 года до начала 90-х коммунальным хозяйством в тогдашнем Ленинграде никто всерьёз не занимался. Старались по-минимуму обеспечить бытовые потребности жителей, но не более того. Все средства уходили на развитие тяжелей индустрии. Я не берусь судить о правильности такого подхода, но результат его известен. К последнему десятилетию века мы подошли с таким состоянием коммунальных служб, которое соответствовало в лучшем случае шестидесятым годам на Западе. Другими словами, к этому моменту мы отставали лет на тридцать.
Достаточно сказать, что до 1978 года в Ленинграде не было канализации в цивилизованном, общепринятом смысле этого термина. Ну, как можно называть канализацией примитивный сток в ближайший канал или протоку? А настоящая канализация в городе появилась позже. За 23 года мы отправили на очистные сооружения практически все стоки. Вы представляете, какая колоссальная работа была проделана! И сегодня речь уже не идёт о каком-то крупномасштабном строительстве. Строить мы, конечно, будем, но не с таким размахом. Санкт-Петербург обеспечен основными сооружениями по очистке сточных вод на долгое время. Теперь мы займёмся реконструкцией, модернизацией, ремонтом, совершенствованием уже существующих систем. Здесь очень много предстоит сделать, и все-таки мы в значительной мере сократили тот разрыв, который был между нами и передовыми странами.

СУПЕР ОГОРОД МОСКВЫ

Супер огород Москвы... Валентина Александровна Патова с Дмитрием МедведевымСупер огород Москвы... Наш собеседник, директор совхоза — Валентина Александровна Патова.

МОСТЫ ЧЕРЕЗ ВЕКА

Мосты через века... Вантовый мост в ПетербургеМосты через века... История Института «Стройпроект», который создали молодые питерские инженеры, похоже меньше всего на сказку о Золушке, которой повезло встретить прекрасного принца с заказами и деньгами. Это скорее, рассказ о людях, знающих и, главное, любящих своё дело. И в общем-то, именно поэтому сумевших добиться успеха. А начиналось все у них достаточно ординарно.
В самый тяжёлый период реформ, когда коллективы НИИ и КБ, устав от безденежья, чуть ли не полным составом перекочёвывали на рынки и барахолки, пополняя армию работников торгового цеха, четыре сотрудника «Гипростроймоста» организовали малое предприятие «Стройпроект», которое должно было бы заняться проектированием мостов. «Честно говоря, мы даже не очень верили, что у нас что-то получится», — признается директор Института «Стройпроект» Алексей Александрович Журбин. — Но при всем этом было желание работать и причём по своей специальности. Нам было интересно заниматься именно мостами. Нас учили их строить в институте, и в своих знаниях мы были уверены. И нам было далеко не все равно, каким способом зарабатывать деньги. Желание проектировать у нас было, ну а остальное приложилось со временем. Сегодня страшно вспомнить, что начинали мы с четырёх старых кульманов. Они, да ещё амбиции — вот и весь наш актив на то время. А вокруг конкуренты, мощнейшие институты — «Трансмост», «Ленгипротранс», «Гипростроймост», «Дорпроект», «Ленгипроинжпроект». И это только в Санкт-Петербурге. А ведь фактически чуть ли не в каждом областном центре был своей проектный институт. С именем, с заказчиками, которые знали его многие годы. Возможно, помогло нам то, что мы раньше коллег почувствовали, что страна вступила в другую эпоху.
Ведь как было раньше, в советские времена? Министерство выполняло функции одновременно и заказчика, и проектировщика, и строителя. Главными, понятно, были строители, так как именно они создавали что-то материальное, то есть осваивали капиталовложения. Заказчик же, которому министерство ставило ту или иную задачу, был в этой цепочке самым последним лицом. Он бегал за строителем, упрашивал его, уговаривал, умолял, а тот диктовал свои условия.
В начале 90-х ситуация кардинально изменилась. Проектировщики и строители сегодня уже не находятся в стенах министерства, а стали самостоятельными акционерными обществами, а заказчик стал самолично распоряжаться средствами. Поэтому он сейчас вправе требовать, да и требует от исполнителей: я вам плачу деньги, а вы мне давайте качественную продукцию.

ДАТСКАЯ ФИЛОСОФИЯ БИЗНЕСА

Датская философия бизнеса... Харри ИтамериДатская философия бизнеса... Если название Ново Нордиск ничего вам не говорит, значит, вы никогда не сталкивались с проблемами сахарного диабета — в отличие от тех 200 миллионов пациентов, у кого нарушен механизм выработки инсулина (гормона поджелудочной железы) в организме. А ведь в настоящее время, по данным медицинской статистики, сахарный диабет является третьей из наиболее частых причин смерти в индустриально развитых странах.
Ново Нордиск, крупнейшая в мире компания в области новейших биотехнологий, — это не только самый известный мировой производитель инсулина, но также компания, которая всегда славилась тем, что в основе её деятельности первое место неизменно принадлежит пациенту и заботе о нём.

ДОРОГУ ОСИЛИТ… «ДОРСТРОЙПРОЕКТ»!

Дорогу осилит... Эрик Аркадьевич РайскийДорогу осилит... Если говорить о поэзии дорог, то российский «размер» будет самым неровным. Выбоины, ухабы, гравийное покрытие, которое вдруг сменяет гладкий асфальт, — все это подчас напоминает стихи Вознесенского с их полной непредсказуемостью и полным пренебрежением к классическим основам стихосложения. Конечно, можно, постаравшись, найти на бескрайних просторах Родины вполне приличные трассы и шоссе, но как-то большей частью отрезками и участками, которые совершенно теряются среди дорог и просёлков, проклятых многими поколениями водителей. К сожалению, приходится признать, что в XXI век России разумнее всего было бы въезжать на вездеходе.
Нежелание заниматься дорогами у нас совершенно необъяснимо. Это какая-то большая и страшная тайна, разгадать которую не способен никакой пытливый западный ум. Умберто Нобиле, легендарный командор дирижабля «Италия», в тридцатые годы работавший в СССР, вспоминал, как советские руководители поставили перед ним задачу создать парк воздухоплавательных аппаратов, которые позволили бы наладить надёжное сообщение между городами. Такой «фантастический» проект, как строительство разветвлённой сети приличных дорог, тогда даже не рассматривался.
Тем не менее к нему пришлось-таки вернуться вскоре после войны. Наконец пришло осознание того, что без дорог говорить о развитии экономики и страны нет смысла. Вроде бы, взялись за дело всеми многочисленными министерствами, институтами, конторами и организациями. Но опять как-то по-особому, по-российски. В некоторых столицах бывших союзных республик даже появилось по два-три километра показательных трасс, которые местное население именовало «10 минут по Америке». Ну а дальше, за городом, они переходили все в то же бездорожье.
Дорогу осилит... Помнится, несколько лет назад нам пришлось беседовать с главным инженером строительства шоссе Москва-Минск. Вопрос, который задавался ему в разных вариациях, сводился все время к одному и тому же: «Почему у нас нет хороших дорог?». Собеседник долго сыпал техническими терминами, говорил о сложных климатических условиях, но в конце концов, не выдержав, чуть ли не рявкнул: «А как я вам построю приличное шоссе, если у меня нет ни техники, ни материалов, ни средств!».
Увы, дороги у нас строились почти по остаточному принципу. Остаточному от военных нужд. Потому и до сих пор в глухих чащобах зарастают деревьями и кустами тысячи километров прекрасных бетонок, ведущих к ракетным шахтам, военным городкам и прочим некогда сверхсекретным объектам.

   
  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1

(151 голос, в среднем: 2.2 из 5)