БИБЛИОТЕКА ЖУРНАЛА «СЕНАТОР»

Публикации Федерального журнала «СЕНАТОР»: SenatMedia. Сенатор: всему своё время!Публикации Федерального журнала «Сенатор»: «Не должно быть слепых к красоте, глухих, к слову, и настоящей музыке, чёрствых к добру, беспамятных к прошлому. А для всего этого нужны знания, нужна интеллигентность, дающаяся гуманитарными науками. Читайте художественную литературу и понимайте её, читайте книги по истории и любите прошлое человечества, читайте литературу путешествий, мемуары, читайте литературу по искусству, посещайте музеи, путешествуйте со смыслом и будьте душевно богаты!»
«Многие думают, что раз приобретённая интеллигентность затем остаётся на всю жизнь. Заблуждение! Огонёк интеллигентности надо поддерживать. Читать, и читать с выбором: чтение — главный, хотя и не единственный, воспитатель интеллигентности и главное её «топливо». «Не угашайте духа!»
Нация, которая не ценит интеллигентности, обречена на гибель...» (Дмитрий Сергеевич Лихачёв).

Карусель

 
 

Последние записи

ПРЕДЪЮБИЛЕЙНОЕ ПРЕОБРАЖЕНИЕ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

Мэр Санкт-Петербурга Владимир Яковлев«СЕНАТОР»: После многих лет регресса и стагнации экономика Санкт-Петербурга наконец-то вошла в стадию подъёма. Какие отрасли экономики города в настоящее время развиваются наиболее успешно? Что характерно для социально-экономической ситуации в городе в нынешних условиях?
ВЛАДИМИР ЯКОВЛЕВ:
2000-й год, действительно, можно считать началом позитивного перелома в сфере экономических преобразований. Впервые за весь период реформ практически во всех отраслях городского хозяйства зафиксирован устойчивый рост производства.
Наиболее высокие показатели темпа роста производства достигнуты в машиностроении, металлообработке, пищевой промышленности, в промышленности строительных материалов и в металлургии.
Администрацией заключён целый ряд договоров с предприятиями о поддержке процесса реструктуризации. В стадии согласования планы реструктуризации таких гигантов как «Ижорские заводы», акционерные общества «Звезда», «Авангард», «Ленполиграфмаш».
Ввод в эксплуатацию современных технологических линий позволяет активно расширять ассортимент выпускаемой продукции.
Ряд предприятий с успехом представил свою продукцию на международных выставках и ярмарках. За достигнутые результаты в области качества продукции и услуг присуждены премии Правительства Российской Федерации за 2000 год предприятию «Адмиралтейские верфи» и АО «Победа/Кнауф». Дипломов удостоены ЗАО «Большевичка» и ЗАО «Станкостроительный завод «Свердлов».
Заключён целый ряд выгодных экспортных контрактов с такими странами как КНР, Индия, Греция, Финляндия. ОАО «Балтийский завод», например, выполняет российско-индийский контракт на строительство современных фрегатов, а «Судостроительный завод «Северная верфь» — заказ на строительство серии танкеров арктического типа от нефтяной компании «Лукойл — Арктик Танкер». Таких примеров можно привести много.
Естественно, — рост промышленного производства, сокращение задолженности по налоговым платежам благоприятно отражается на всей жизни города. Удельный вес промышленности в доходах городского бюджета составил в прошлом году 33,6 %, а это самый высокий показатель за последнее десятилетие.

ЗДЕСЬ НАЧИНАЕТСЯ НОВЫЙ ДЕНЬ РОССИИ

Вступив десять лет назад на путь экономических преобразований, дальневосточные регионы России стремятся сегодня использовать свои возможности, предоставляемые в рамках сотрудничества со странами АТР. Хотя в условиях кризиса российской экономики и сужения отечественного рынка — это чуть ли не единственный шанс, когда задействован богатейший ресурсный потенциал.
Именно такое направление своего развития выбрал Хабаровский край. Действительно, менее чем за десять лет ситуация здесь кардинально изменилась: ликвидирован дефицит электроэнергии, появилась собственная топливная база и край стал сам себя обеспечивать продовольствием.
Наш собеседник — отличный знаток основ региональной экономики, губернатор Хабаровского края, академик Виктор Иванович Ишаев. Губернатор Хабаровского края академик Виктор Иванович Ишаев

БОЛГАРИЯ. СТАРЫЕ ДРУЗЬЯ — НОВЫЕ ОТНОШЕНИЯ!

Болгария. Президент Болгарии Георги ПырвановБолгария... Приход и в России, и в Болгарии молодых, деятельных руководителей заметно оживил состояние межгосударственных дел. Активизировались связи между правительственными и парламентскими кругами, вновь стали налаживаться взаимовыгодные контакты в сфере бизнеса, возрождаются многие проекты, которые в последнее десятилетие лежали под сукном. Причём, что отрадно, почувствовав новые веяния, самый серьёзный интерес к кооперации стали проявлять регионы как в Болгарии, так и в России.
В немалой степени этому способствовала и позиция, которую занял с первых дней своего президентства руководитель Болгарского государства Георгий Пырванов.

«СЕНАТОР»: Господин Президент, политическая конъюнктура в недалёком прошлом препятствовала традиционным контактам между двумя славянскими народами. Что изменилось сегодня и что в будущем предстоит сделать для развития двусторонних отношений между Россией и Болгарией?
ГЕОРГИЙ ПЫРВАНОВ:
Да, Вы правы, что политическая конъюнктура была одним из факторов, которые препятствовали контактам между Болгарией и Россией. Но в то же время были и объективные причины стагнации, возникшей в наших отношениях. В обеих странах начались невиданные до недавнего прошлого процессы перехода к демократии и рыночному хозяйству. Обе страны были озабочены собственными проблемами, порождёнными этим трудным переходом. И Россия, и Болгария прошли через процесс переосмысления национальных интересов и поиска новых партнёров и союзников в результате глубоких перемен, произошедших в мировой политике и экономике. Кроме того, на болгаро-российские отношения объективно влияли ностальгия одних и враждебность других слоёв в наших обществах.
Конечно, это только некоторые причины. Я думаю, что многие из них мы уже преодолели. Другие находятся в процессе решения. Этому способствовала и серия взаимных визитов на высшем уровне, которые состоялись за последние год-полтора. Опираясь на вековые традиции, извлекая уроки из периода стагнации, обе страны задумались о будущем своих взаимоотношений, — о будущем, основанном на реализме, прагматизме и взаимном интересе. Мне хочется особо подчеркнуть позитивную политическую волю к активизации диалога, проявленную руководствами двух государств. Я считаю, что именно такая воля и стремление построить отношения на новых принципах свидетельствуют о коренных изменениях в современных болгаро-российских отношениях.

НА ПЕРЕКРЁСТКЕ ТРЁХ МИРОВ

О позиции, которую занимает Болгария во внешнеполитической сфере, нашему журналу рассказывает министр иностранных дел Республики Болгария Соломон Паси. министр иностранных дел Республики Болгария Соломон Паси

НА ЧАШЕ ВЕСОВ РОССИЙСКО-БОЛГАРСКИХ ОТНОШЕНИЙ

Алексей Леонидович КудринНынешние руководители России и Болгарии это мужество нашли в себе. А каков урок этого прошлого в российско-болгарских отношениях, какова нынешняя ситуация и перспективы их развития? — об этом наша беседа с вице-премьером Правительства РФ, министром финансов Алексеем Кудриным.

«СЕНАТОР»: Алексей Леонидович, вы являетесь сопредседателем российско-болгарской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству РФ и Республики Болгария. Как вы оценили бы её деятельность, стала ли она в последние годы более активной, наступательной и взаимно заинтересованной?
АЛЕКСЕЙ КУДРИН:
Напомню, что наша Комиссия была создана в соответствии с межправительственным соглашением, подписанным 4 августа 1992 года, и за прошедшее время она провела восемь заседаний, на которых рассматривались наиболее крупные и значимые вопросы двустороннего сотрудничества.
Однако если быть объективным, надо отметить, что в предшествующие годы работа Комиссии не отличалась особой результативностью и стабильностью. В период с 1992 по 2002 годы сменилось 11 председателей её российской и болгарской частей, а в связи с частыми сменами правительств и реорганизацией федеральных ведомств в России менялся состав как самой Комиссии, так и её рабочих групп, что, как вы понимаете, не способствовало выполнению принятых решений.
Тем не менее, за последние год-два в российско-болгарских отношениях произошли значительные изменения, активизировались контакты на межгосударственном и правительственных уровнях. Особо хочу отметить, что развитию позитивной динамики отношений между нашими странами способствовал государственный визит Президента России Владимира Путина в Болгарию в начале этого года, в ходе которого был подписан целый ряд важнейших российско-болгарских документов в сфере экономического сотрудничества. Были достигнуты договорённости о дальнейшей интенсификации двустороннего торгово-экономического сотрудничества, обсуждены перспективы участия российских компаний в приватизации болгарской экономики.

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ВЕТРЫ ПЕРЕМЕН

Николай Василев, вице-премьер Правительства, министр экономики Республики Болгария.Нелегко даётся государствам, которые ещё сравнительно недавно, по историческим меркам, входили в социалистический лагерь, переход к принципиально иным экономическим моделям. Одна из них — Республика Болгария, которой пришлось на себе испытать весь «букет» переходного времени: падение производства, инфляция, безработица и другие трудности. Однако стране и обществу, как признают лидеры этого государства, «удалось переболеть этой болезнью роста и переменить ситуацию постепенно к лучшему». «Сегодня Болгария — одно из наиболее стабильных и динамично развивающихся государств Юго-Восточной Европы», — заявляют они. Что именно способствовало выздоровлению страны и какую роль в этом играют её внешнеэкономические связи?..
В последние десять лет Болгария прошла долгий и непростой путь к созданию эффективно функционирующей рыночной политики. Этот процесс был связан с реструктуризацией экономики, с либерализацией торговли и со стремлением нашего государства интегрироваться в мировой рынок.

ОГНЯН ГЕРДЖИКОВ: НА ДОБРОЙ ПОЧВЕ

К таким политическим деятелям с полным правом можно отнести и нашего собеседника — нынешнего Председателя Народного Собрания Республики Болгарии Огняна Герджикова.

СОВЕТ ФЕДЕРАЦИИ | ВЕКТОР СОТРУДНИЧЕСТВА

Совет Федерации. Sergey mironovСовет Федерации. Общественно-политическому журналу «СЕНАТОР» рассказывает спикер верхней палаты — председатель Совета Федерации Федерального Собрания РФ Сергей Михайлович Миронов.

ГОРОД НАДЫМ — ГАЗОВАЯ СТОЛИЦА РОССИИ!

Ковальчук Владимир Николаевич«СЕНАТОР»: Владимир Николаевич, вы в прошлом были авиатором, а оказались в кресле мэра...
ВЛАДИМИР КОВАЛЬЧУК:
Да, я по образованию авиатор, а потом, так уж вышло, стал главой администрации города Надыма... И потом: летающий — не умеет ползать — знаете?! Мне бы хотелось поговорить не об этом. Вспоминаю, вы как-то писали о Когалыме, городе нефтяников. Находится он тоже в Тюменской области, по сибирским масштабам немного южнее нашего города. Во многом начальные условия в становлении наших городов схожи, но вот в дальнейшем жизни наши сложились по-разному. Я по-дружески очень завидую и мэру Когалыма, и самому городу, который благодаря компании «ЛУКОЙЛ» стал таким красивым и богатым. Знаю, что эта компания до сих пор участвует во всей жизни города и у него нет никаких проблем.

«СЕНАТОР»: Что ж завидовать, ведь и за Надымом тоже стоит такой же гигант — «Надымгазпром», дочернее предприятие «Газпрома»?
ВЛАДИМИР КОВАЛЬЧУК:
Увы, он выбрал другую тактику, фактически отказался от нас — перестал финансировать строительство жилья и поддерживать соцкультбыт в Надыме.

«СЕНАТОР»: Интересно, ведь Надым был построен как базовый город газовиков для освоения многих крупнейших газовых месторождений — Уренгоя, Медвежьего и других. Что ж получается: сейчас газ идет во все концы России и в страны Европы, а сами газовики здесь, на Севере, остались без своего покровителя? Город не нужен больше «Газпрому»?
ВЛАДИМИР КОВАЛЬЧУК:
Да, вы правы, именно газовики построили когда-то не только этот город, но также и заложили фундамент Нового Уренгоя... Кстати, когда Новый Уренгой получил статус города, кадровый состав администрации города тоже составляли надымчане. Надым стал форпостом в освоении и Ямбургского месторождения. В феврале 81-го года, первый тракторно-санный поезд на Ямбург вышел из Надымского района, из посёлка Пангоды. И дирекция газового месторождения изначально находилась в Надыме. Теперь это уже история...

СУПЕР ОГОРОД МОСКВЫ

Наш собеседник, директор совхоза — Валентина Александровна Патова. Валентина Александровна Патова с Дмитрием Медведевым

МОСТЫ ЧЕРЕЗ ВЕКА

История Института «Стройпроект», который создали молодые питерские инженеры, похоже меньше всего на сказку о Золушке, которой повезло встретить прекрасного принца с заказами и деньгами. Это скорее, рассказ о людях, знающих и, главное, любящих своё дело. И в общем-то, именно поэтому сумевших добиться успеха. А начиналось все у них достаточно ординарно.
Вантовый мост в ПетербургеВ самый тяжёлый период реформ, когда коллективы НИИ и КБ, устав от безденежья, чуть ли не полным составом перекочёвывали на рынки и барахолки, пополняя армию работников торгового цеха, четыре сотрудника «Гипростроймоста» организовали малое предприятие «Стройпроект», которое должно было бы заняться проектированием мостов. «Честно говоря, мы даже не очень верили, что у нас что-то получится», — признается директор Института «Стройпроект» Алексей Александрович Журбин. — Но при всем этом было желание работать и причём по своей специальности. Нам было интересно заниматься именно мостами. Нас учили их строить в институте, и в своих знаниях мы были уверены. И нам было далеко не все равно, каким способом зарабатывать деньги. Желание проектировать у нас было, ну а остальное приложилось со временем. Сегодня страшно вспомнить, что начинали мы с четырёх старых кульманов. Они, да ещё амбиции — вот и весь наш актив на то время. А вокруг конкуренты, мощнейшие институты — «Трансмост», «Ленгипротранс», «Гипростроймост», «Дорпроект», «Ленгипроинжпроект». И это только в Санкт-Петербурге. А ведь фактически чуть ли не в каждом областном центре был своей проектный институт. С именем, с заказчиками, которые знали его многие годы. Возможно, помогло нам то, что мы раньше коллег почувствовали, что страна вступила в другую эпоху.
Ведь как было раньше, в советские времена? Министерство выполняло функции одновременно и заказчика, и проектировщика, и строителя. Главными, понятно, были строители, так как именно они создавали что-то материальное, то есть осваивали капиталовложения. Заказчик же, которому министерство ставило ту или иную задачу, был в этой цепочке самым последним лицом. Он бегал за строителем, упрашивал его, уговаривал, умолял, а тот диктовал свои условия.
В начале 90-х ситуация кардинально изменилась. Проектировщики и строители сегодня уже не находятся в стенах министерства, а стали самостоятельными акционерными обществами, а заказчик стал самолично распоряжаться средствами. Поэтому он сейчас вправе требовать, да и требует от исполнителей: я вам плачу деньги, а вы мне давайте качественную продукцию.

ХАРРИ ИТАМЕРИ. ДАТСКАЯ ФИЛОСОФИЯ БИЗНЕСА

Харри ИтамериЕсли название Ново Нордиск ничего вам не говорит, значит, вы никогда не сталкивались с проблемами сахарного диабета — в отличие от тех 200 миллионов пациентов, у кого нарушен механизм выработки инсулина (гормона поджелудочной железы) в организме. А ведь в настоящее время, по данным медицинской статистики, сахарный диабет является третьей из наиболее частых причин смерти в индустриально развитых странах.
Ново Нордиск, крупнейшая в мире компания в области новейших биотехнологий, — это не только самый известный мировой производитель инсулина, но также компания, которая всегда славилась тем, что в основе её деятельности первое место неизменно принадлежит пациенту и заботе о нём.

ДОРОГУ ОСИЛИТ… «ДОРСТРОЙПРОЕКТ»!

Эрик Аркадьевич РайскийЕсли говорить о поэзии дорог, то российский «размер» будет самым неровным. Выбоины, ухабы, гравийное покрытие, которое вдруг сменяет гладкий асфальт, — все это подчас напоминает стихи Вознесенского с их полной непредсказуемостью и полным пренебрежением к классическим основам стихосложения. Конечно, можно, постаравшись, найти на бескрайних просторах Родины вполне приличные трассы и шоссе, но как-то большей частью отрезками и участками, которые совершенно теряются среди дорог и просёлков, проклятых многими поколениями водителей. К сожалению, приходится признать, что в XXI век России разумнее всего было бы въезжать на вездеходе.
Нежелание заниматься дорогами у нас совершенно необъяснимо. Это какая-то большая и страшная тайна, разгадать которую не способен никакой пытливый западный ум. Умберто Нобиле, легендарный командор дирижабля «Италия», в тридцатые годы работавший в СССР, вспоминал, как советские руководители поставили перед ним задачу создать парк воздухоплавательных аппаратов, которые позволили бы наладить надёжное сообщение между городами. Такой «фантастический» проект, как строительство разветвлённой сети приличных дорог, тогда даже не рассматривался.
Тем не менее к нему пришлось-таки вернуться вскоре после войны. Наконец пришло осознание того, что без дорог говорить о развитии экономики и страны нет смысла. Вроде бы, взялись за дело всеми многочисленными министерствами, институтами, конторами и организациями. Но опять как-то по-особому, по-российски. В некоторых столицах бывших союзных республик даже появилось по два-три километра показательных трасс, которые местное население именовало «10 минут по Америке». Ну а дальше, за городом, они переходили все в то же бездорожье.
Помнится, несколько лет назад нам пришлось беседовать с главным инженером строительства шоссе Москва-Минск. Вопрос, который задавался ему в разных вариациях, сводился все время к одному и тому же: «Почему у нас нет хороших дорог?». Собеседник долго сыпал техническими терминами, говорил о сложных климатических условиях, но в конце концов, не выдержав, чуть ли не рявкнул: «А как я вам построю приличное шоссе, если у меня нет ни техники, ни материалов, ни средств!».
Увы, дороги у нас строились почти по остаточному принципу. Остаточному от военных нужд. Потому и до сих пор в глухих чащобах зарастают деревьями и кустами тысячи километров прекрасных бетонок, ведущих к ракетным шахтам, военным городкам и прочим некогда сверхсекретным объектам.

БУДНИ БЕЛОМОРСКОЙ СТОЛИЦЫ

Здание Администрации города АрхангельскС нынешним мэром Архангельска Павлом Николаевичем мы встретились в один из тревожных дней, когда в городе на целые сутки отключили электроэнергию. А что такое в конце сентября остаться без горячей воды и света, может в полной мере понять только северянин. И что же будет зимой, которая не за горами? Поэтому беседа, естественно, началась с проблем, которые стоят перед городом.

ДОБРЫЕ СОСЕДИ — СТАРЫЕ ДРУЗЬЯ

Сегодня же объем взаимной торговли снова растёт, и весьма динамично. О причинах изменения ситуации в этой области в эксклюзивном интервью Федеральному журналу «СЕНАТОР» рассказывает министр внешней торговли Финляндии Киммо Саси.
«СЕНАТОР»: Экономические отношения между нашей страной и Финляндией, в том числе и в сфере торговли, в прежние времена были поистине уникальными. Строились они на клиринговой основе, то есть на взаимозачётах. В 1991 году эта система рухнула, и финские экспортёры были вынуждены искать новые рынки сбыта…
КИММО САСИ:
Можно много говорить о преимуществах и недостатках клиринговой торговли, на сей счёт существуют разные, подчас самые противоположные мнения. Но факт остаётся фактом: отказ от этой системы оплаты привёл к обвалу торговли между нашими странами. Хотя тенденция к её постепенному свёртыванию наметилась ещё в предшествующие годы. В конце 80-х доля России во внешней торговле Финляндии сократилась и составила менее 10%. Далеко не всем финским фирмам, особенно малым и средним, слишком рассчитывавшим на клиринговые поставки и не сомневавшимся в их надёжности, удалось перестроиться и найти альтернативные рынки. Министр экономики Финляндии Kimmo Sasi

ХЕЛЬСИНКИ. РИТМЫ СОДРУЖЕСТВА С МОСКВОЙ

Самой старой частью Хельсинки является Сенатская площадь, которую окаймляют Кафедральный собор, университет и здание Государственного Совета. На рубеже столетий в Хельсинки появился стиль «югенд», примеры воплощения которого можно увидеть в районе Катаянокка. Другими важными достопримечательностями являются, например, Дворец Финляндия, вырубленная в скале церковь на соборной площади, памятник Сибелиусу, олимпийский стадион и новый дворец оперы.
Здесь, в старой части города, находится резиденция бургомистра. окрашенное в красно-коричневый цвет здание построено в конце 1820-х годов. Ныне главным лицом этого здания является Эва-Ритта Сиитонен — обер-бургомистр Хельсинки, которая любезно согласилась ответить на вопросы нашего журнала и поделиться своими мыслями о побратимских связях и торгово-экономическом сотрудничестве Хельсинки с Москвой. В центре Хельсинки

ПОТЕРЯННОЕ ПОКОЛЕНИЕ?

На этот вопрос знающие его люди отвечают по-разному. Кто-то называет его бизнесменом, а кто-то аграрником, строителем, специалистом финансового дела… Дело в том, что Строительное проектное объединение, которым руководит Рахамимов, занимается разносторонней деятельностью — от строительства и ремонта жилых домов и крупных объектов до взращивания помидоров и огурцов. К примеру, новый и современный Салехардский аэровокзал международного класса является ярким примером того, как работают специалисты этого объединения. Главная их черта — профессионализм, высокий уровень качества выпускаемых в эксплуатацию объектов и творческий подход к делу. Следует заметить: заказ на строительство аэровокзала был получен в результате серьёзной конкуренции со стороны крупных российских и зарубежных фирм.

Бенцион Явдоевич, а Вы думали когда-нибудь, что сделаете карьеру именно на поприще предпринимательства?
Бенцион Рахамимов:
Нет, я не помню, чтобы мечтал о собственном деле. Но так случилось, что в 1989 году я остался без работы. Товарищи-коллеги, узнав о моем положении, предложили поработать на их частном предприятии. Помните, тогда кооперативное движение было в разгаре, и я вскоре решил организовать своё дело. Попробовал применить на своём производстве вторую модель хозрасчёта, предложенного академиком Абалкиным. Дело пошло и захватило меня и тех людей, с кем я начал работать.
Я вообще считаю, что самое ценное для человека в жизни — это реализация собственных идей, когда все задуманное тобой становится реальностью.

Как правило, таких людей называют «трудоголиками»?
Бенцион Рахамимов:
Сам я называю себя простым русским словом «работяга». Хотя тут самое главное не стать рабом. Заложниками мы уже стали — заложниками системы взаимоотношений.

КАРЕЛИЯ В «СЕВЕРНОМ ИЗМЕРЕНИИ»

Валерий Шлямин, Петрозаводск, КарелияКонец двадцатого столетия смело можно называть временем информационной революции. Информационные технологии, особенно Интернет и «сотовая» связь, коренным образом изменили традиционные представления о географических расстояниях и государственных границах. Не признают границ и экологические проблемы, которые с каждым годом побуждают людей в разных странах мира объединять свои усилия перед угрозой природных и техногенных катастроф. И, конечно же, новый виток развития мировой экономики как никогда ранее включает в международное разделение труда даже те страны, которые по разным причинам в нем раньше не участвовали. Государства все более и более оказываются во власти мировых интеграционных процессов. Попытка не замечать этих перемен для любой страны чревата отставанием навсегда.
Глобализация стимулировала и межрегиональную интеграцию. Мир становится многополюсным: в противовес экономической экспансии Соединённых Штатов все активнее развиваются Европейский Союз и Азиатско-Тихоокеанский регион. А в самом Евросоюзе, как на Юге, так и на Севере, формируются новые деловые центры.

ОТ ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ К ВЕЧНОМУ МИРУ?

Михаил ГорбачёвСтав у руля огромного государства, он, сломав стереотипы, попытался по-новому построить отношения с народом, заговорив с людьми без бумажки, о том, что думает, что его беспокоит, вывел войска из Афганистана, начал перестройку и внутри страны и в её отношениях с окружающим миром. Благодаря Михаилу (а хочется писать «Архангелу Мира») Горбачёву, закончилась «холодная война» и пал «железный занавес», который долгие десятилетия делил человечество на два непримиримых лагеря. Рухнули и были вскоре забыты идеологические штампы, которые вбивались людям по обе стороны этого «занавеса». Человечество постепенно стало понимать, что единственный путь, который может привести к процветанию и миру, — это путь сотрудничества и интеграции.
Падение Берлинской стены ознаменовало глубочайшие изменения всей ситуации в мире. Наверное, мы до сих пор до конца не осознали, что тогда произошло, весь масштаб последствий событий той поры. А ведь, по сути, началась новая эра европейской и мировой истории, основным принципом которой стало построение на Земле общего дома для всего человечества. И одним из архитекторов этого здания стал Михаил Сергеевич Горбачёв.

ВЛАДИМИР СЕМЁНОВ: «Я БОРОЛСЯ НЕ ЗА ВЛАСТЬ!»

Какова нынешняя обстановка в этом регионе, какие изменения произошли в республике за последние годы? На эти и другие вопросы отвечает президент Карачаево-Черкесской Республики Владимир Семенов. Генерал Владимир Семёнов

Журнал Анна Герман