МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
Межконтинентальный узел... Последние два года в Ленинградской области характеризуются ростом объёмов промышленного и сельскохозяйственного производства, наращивает мощности строительная индустрия, быстрыми темпами развивается пищевая и лёгкая промышленность. Все это предъявляет более высокие требования и к состоянию нашего транспортного комплекса.
Наша область является важнейшим транспортным узлом страны, связывающим Северо-запад с центральными и южными регионами России, Финляндией и странами Балтии. Этому способствуют протяжённая береговая линия в Финском заливе (600 км), вход во внутреннюю судоходную водную систему России, достаточно развитая сеть автомобильных и железных дорог, наличие магистральных нефте- и газопроводов, воздушного транспорта. Указанные обстоятельства обеспечивают приток в область таких экспортно-импортных грузов как нефть, уголь, металлы, химические и контейнерные грузы. Благодаря сухопутной границе с Финляндией и выходу в Балтийское море создаётся уникальная возможность транспортировки грузов между странами ЕС и всей территорией России, вплоть до дальневосточных рубежей на побережье Тихого океана, в рамках всего двух таможенных пространств.
Межконтинентальный узел... По территории области проходит 9-й Интермодальный транспортный коридор (ИТК), совпадающий в пределах нашей территории с формируемым транспортным коридором «Север-Юг». Эти транспортные коридоры приобретают особое значение в рамках партнёрства между Европейским Союзом и Россией.
Именно поэтому основным стратегическим направлением становления нашего региона в качестве «морских ворот» России является восполнение недостатка портовых мощностей на побережье Финского залива. Значение этих портов многократно возрастает с развитием указанных выше транспортных коридоров, а также с перспективным, но ставшим уже реальным, возрождением стратегического межконтинентального маршрута «Восток — Запад» с использованием Транссибирской магистрали.
